Air Traffic Control Specification (automatische Übersetzung)

FlugverkehrcSteuerung V1.0 Mai 2000 1-1 SchnittstellencBeschreibung 1 1,1 Zweck der Schnittstelle Dieses Kapitel definiert die CORBA-Schnittstelle, die für das Einführen der ATC-Systeme das benutzt wird folgen Sie dem Modell-Ansicht-Steuerpultparadigma. Der Zweck dieses Paradigmas ist zu unterschiedliche ATC-Begriffsgegenstände (Modell) von den Darstellungsgegenständen (Ansicht) und von der Eingangsverarbeitung (Steuerpult). Er liefert maximale Unabhängigkeit zwischen die beteiligten Gegenstände. Es ist eine generische Schnittstelle, die zu einem Fallmodell entworfen wird, das bedeckt die typischen Anforderungen für ATC-Systeme. Die Bezeichnung ' generische ' Mittel die die Schnittstelle basiert nicht auf spezifischen Gegenständen der ATC-Anwendung - seine IDL-Definition ist vollständig unabhängig von irgendeinem bestimmten ATC-System. Die folgende Liste zeigt den wichtigsten Nutzen, der erzielt werden kann, indem man verwendet solch eine Architektur in Zusammenhang mit CORBA: ?- Fähigkeit der Integration der unterschiedlichen Bestandteile (z.B., Steueraufsatzuntersysteme ¹ ) unter einer allgemeinen Benutzerschnittstelle, selbst wenn diese von den unterschiedlichen Verkäufern entwickelt werden. Änderung des ? A der Benutzerschnittstelle (, das Layout d.h. ändernd oder ändern die Art von widgets) führt nicht zu Änderungen im ATC-Anwendungscode. Erfahrungserscheinen die die meisten Änderungsanträgen sind reine HMI-Anforderungen - folglich das oben genannte setzt eine wichtige ökonomische Ausführung fest. wird einzelne grundregel des ? Quellfür ATC-Anwendungsgegenstände gestützt. Kein passendes Gegenstücke wenden im HMI-Bestandteil muß für das Anpassen programmiert werden ein HMI-Bestandteil zu einem bestimmten ATC-Anwendungsgegenstand. Beispiel 1.This hängt mit einem gegenwärtigen kommerziellen Projekt für das DFS zusammen (deutsches ATC Berechtigung) in, welchem die vorgeschlagene Schnittstelle für das integrierte Aufsatzsystem verwendet wird.